Активисты ОНФ и межрегионального общественного движения «Убитые дороги» провели в минувшие выходные третий этап мониторинга состояния региональных и муниципальных дорог, находящихся на гарантии. По результатам всероссийской инспекции дорог, которая завершиться в июне, карта уже пополнилась фотоматериалами о качестве дорог 53 регионов. Сведения о ненадлежащем исполнении дорожных работ направляются заказчикам на муниципальном, региональном и федеральном уровнях для исправления ситуации, а также в правоохранительные органы, сообщили Псковской Ленте Новостей в пресс-службе ОНФ. Мониторинг состояния дорог, построенных в период 2011-2014 гг. и находящихся на гарантии, начался 15 мая. Активисты ОНФ, общественного движения «Убитые дороги», а также региональные независимые журналисты и неравнодушные граждане, которые присоединяются к ним в ходе инспекций, проверяют в регионах качество исполнения подрядчиками своих гарантийных обязательств. Совместными усилиями заполняется карта состояния гарантийных автодорог, которая находится на сайте garant.dorogirussia.ru. В общей сложности за две недели рейда проверками было охвачено 67 городов в 53 регионах, оценены сотни гарантийных дорог, на карту загружено более 600 фотографий. На третьем этапе общественной инспекции были проверены гарантийные дороги в 12 населенных пунктах – как мегаполисах, так и небольших городах. Большую работу проделали активисты ОНФ в Твери, там была обследована значительная часть улично-дорожной сети, находящейся на гарантии. В результате на карте гарантийных дорог дополнительно отмечено более 150 дорожных дефектов на двадцати участках дорожной сети. На большинство этих объектов распространяется гарантия всего в два года, но уже за это время на покрытии успели появляться ямы, трещины, асфальт выкрашивается, высота колодцев не соответствует ГОСТу. Об этих и других выявленных нарушениях говорится в обращении активистов в администрацию города с просьбой объяснить, почему ремонт, проводимый на тверских дорогах, так недолговечен и как подрядчики исполняют гарантийные обязательства. В г.Бологое Тверской области уже не первый год проблема плохих дорог становится актуальной с наступлением весны. Активисты движения «Убитые дороги Бологое» проверили 10 участков, где ремонт дорожного полотна проводился в 2011-2014 гг. В Пятигорске активисты движения «Убитые дороги Ставрополья» провели рейд по 6-ти гарантийным участкам: ул. Георгиевской, пр. Кирова, ул. Февральской, ул. Пальмиро Тольятти, ул. Ермолова, ул. Малыгина. Гарантия на ремонтные работы составляет 2 года и заканчивается в 2015 и 2016 гг. В ходе проверок было обнаружено более 50 дефектов. Некоторые из них представляют реальную опасность для участников дорожного движения. Так, на ул. Февральской напротив ТЦ «Машук» многометровый участок асфальта был вырезан под латку, однако не обозначен ограждениями или предупреждающими знаками, что могло привести к ДТП. Немало проблем и в Минводах, где активисты зафиксировали недобросовестное исполнение гарантийных обязательств подрядчиками и отсутствие должного контроля за ними со стороны администрации. Александр Васильев обратился в контролирующие организации с соответствующим запросом. В Екатеринбурге активисты «Федерации автовладельцев России» оценили состояние дорожного полотна на 4-х участках, где гарантия еще не закончилась. На всех участках были обнаружены дефекты: разрушения верхнего слоя асфальта, особенно вокруг колодцев, а также ямы, просадки, колейность. Четыре участка были проверены в Улан-Удэ. Состояние дорожного покрытия в столице Бурятии у проверяющих не вызвало нареканий. За исключением ул. Больничной, ремонт которой был проведен 2013г. На участке было обнаружено два дефекта: значительное понижение уровня дорожного полотна перед люком в районе пересечения с ул. Пирогова и провал люка в самом центре этого же перекрестка. В местную администрацию направлены запросы с просьбой привлечь подрядчика к устранению выявленных недостатков по гарантии за свой счет. Проверки гарантийных дорог также прошли в Малоярославце, Великих Луках, Лабытнанги, Тамбове, Липецке, Кашине. «Чем дальше мы продвигаемся в географии нашего мониторинга, тем больше убеждаемся в актуальности нашей законодательной инициативы – ввести единый подход к формированию гарантийных обязательств подрядчиков. Ведь практически во всех проверенных субъектах значительная часть региональных и муниципальных дорог просто не доживают до конца гарантийного срока. Причем сроки эти могут быть минимальными, поскольку в отличие от федеральных трасс на региональные и муниципальные дороги срок гарантии от четырех лет всего лишь рекомендован. В результате их приходится через некоторое время ремонтировать внепланово уже за счет местного бюджета. Мы настаиваем на том, что устранять недоделки необходимо не за счет налогоплательщиков, а в рамках гарантийного ремонта на средства подрядных организаций. А средства налогоплательщиков направлять на исполнение «майского указа» лидера ОНФ, президента Владимира Путина об удвоении строительства дорог», – подчеркнул Александр Васильев. По информации активистов, уже в ближайшее время на очередном этапе всероссийского мониторинга, который пройдет в следующие выходные, они проанализируют состояние гарантийных автодорог в 29 городах страны таких как Барнаул, Бердск, Благовещенск, Жуковский, Ижевск, Кемерово, Кострома, Курган, Липецк, Новосибирск, Новоуральск, Омск, Оренбург, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Санкт-Петербург, Сочи, Тихвин, Тула, Тюмень, Ханты-Мансийск, Белебей, Искитим, Рязань, Севастополь, Глазов, Железноводск, Невиномысск.