И в дождь, и в стужу асфальт то в снег, то в лужу?
0
Частенько наблюдая довольно-таки привычную и вместе с тем неизменно удивляющую — причем отнюдь не в положительном ключе — картину под общим названием «пошел дождь/снег, коммунальщики взялись за лопаты», большинство великолучан задается вопросом, насколько это вообще разумно и целесообразно — проводить ремонтные работы в пасмурную осеннюю и тем более зимнюю погоду? Ведь, казалось бы, такой очевидный ответ напрашивается сам собой — у асфальта, положенного в снег или в лужу, срок жизни не долог, в лучшем случае — до весны; в худшем — и того меньше.
Тем не менее, это не совсем так.
О том, насколько целесообразно проводить дорожно-ремонтные работы в холодное время года рассказал глава Администрации города Великие Луки Игорь Чевжик.
«Согласно нормативным требованиям документации укладка асфальтобетонных покрытий из тепловых смесей производится при температуре воздуха не ниже минус 10°С с добавлением присадок. Все выполненные объекты имеют гарантийный срок. В весенний период проводится комиссионное обследование участков выполненных работ, при выявлении разрушений покрытий, восстановление производится за счет подрядчика», — пояснил он.
Таким образом, до наступления трескучих морозов ремонтные работы не просто обыденность, но и вполне оправданная мера.
Тем не менее, это не совсем так.
О том, насколько целесообразно проводить дорожно-ремонтные работы в холодное время года рассказал глава Администрации города Великие Луки Игорь Чевжик.
«Согласно нормативным требованиям документации укладка асфальтобетонных покрытий из тепловых смесей производится при температуре воздуха не ниже минус 10°С с добавлением присадок. Все выполненные объекты имеют гарантийный срок. В весенний период проводится комиссионное обследование участков выполненных работ, при выявлении разрушений покрытий, восстановление производится за счет подрядчика», — пояснил он.
Таким образом, до наступления трескучих морозов ремонтные работы не просто обыденность, но и вполне оправданная мера.
