В Великих Луках будет сокращено движение пригородных поездов
6
Как сообщили в ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» в Великих Луках, с 20 августа будет отменен участок Новохованск — Алеща пригородного поезда №6655 Великие Луки — Алеща. Кроме этого, с 20 августа отменено движение поезда №6518 Великие Луки — Назимово.
Вводится также новый режим следования пригородного поезда сообщением Великие Луки — Посинь. С 20 августа будет отменено движение по этому маршруту с понедельника по пятницу, данный поезд будет ходить только в выходные, субботу и воскресенье.
Напомним, что сокращение пригородных поездов коснется многих регионов. С конца лета ОАО «РЖД» начинает массовое сокращение пригородных электричек, из-за неудовлетворительного финансового состояния пригородных пассажирских компаний, принадлежащих монополии и регионам.
Как пишет в своем блоге в интернете Владимир Якунин: «Расписание и тариф на проезд относятся к зоне ответственности субъектов РФ, которые участвуют в создании пригородных компаний. ОАО «РЖД» предоставляет регионам инфраструктуру, то есть «рельсы», «шпалы». Именно местные власти определяют потребность в пригородных перевозках на своей территории, устанавливают стоимость проезда для населения, формулируют заказ железнодорожникам и выделяют дотации на обеспечение безубыточности железнодорожного бизнеса, вернее, должны выделять».
При этом, добавляет глава компании, в реальности в 2011 году из региональных бюджетов получено 5,2 млрд. рублей компенсаций, в то время как совокупная потребность железнодорожников по всем субъектам РФ была почти в три раза больше и составила 14,5 млрд. рублей. Наихудшее положение с компенсациями сложилось во Владимирской и Курганской областях. Как раз оттуда и идут потоки жалоб от пассажиров об отмене электричек, неудобном расписании и т.д. «Не надо быть великим экономистом, чтобы, наконец, понять, что пригородные компании являются самостоятельными бизнес-единицами со своим бюджетом, доходами-расходами, нормой прибыли, и если эта прибыль отрицательная, то им просто не на что вносить улучшения в свою работу, не говоря уже о том, чтобы закупать новые составы и улучшать сервисы для пассажиров».
Сокращение пригородных поездов — это первый ответ ОАО «РЖД» на нежелание регионов субсидировать убытки, вызванные содержанием пригородных маршрутов.
Вводится также новый режим следования пригородного поезда сообщением Великие Луки — Посинь. С 20 августа будет отменено движение по этому маршруту с понедельника по пятницу, данный поезд будет ходить только в выходные, субботу и воскресенье.
Напомним, что сокращение пригородных поездов коснется многих регионов. С конца лета ОАО «РЖД» начинает массовое сокращение пригородных электричек, из-за неудовлетворительного финансового состояния пригородных пассажирских компаний, принадлежащих монополии и регионам.
Как пишет в своем блоге в интернете Владимир Якунин: «Расписание и тариф на проезд относятся к зоне ответственности субъектов РФ, которые участвуют в создании пригородных компаний. ОАО «РЖД» предоставляет регионам инфраструктуру, то есть «рельсы», «шпалы». Именно местные власти определяют потребность в пригородных перевозках на своей территории, устанавливают стоимость проезда для населения, формулируют заказ железнодорожникам и выделяют дотации на обеспечение безубыточности железнодорожного бизнеса, вернее, должны выделять».
При этом, добавляет глава компании, в реальности в 2011 году из региональных бюджетов получено 5,2 млрд. рублей компенсаций, в то время как совокупная потребность железнодорожников по всем субъектам РФ была почти в три раза больше и составила 14,5 млрд. рублей. Наихудшее положение с компенсациями сложилось во Владимирской и Курганской областях. Как раз оттуда и идут потоки жалоб от пассажиров об отмене электричек, неудобном расписании и т.д. «Не надо быть великим экономистом, чтобы, наконец, понять, что пригородные компании являются самостоятельными бизнес-единицами со своим бюджетом, доходами-расходами, нормой прибыли, и если эта прибыль отрицательная, то им просто не на что вносить улучшения в свою работу, не говоря уже о том, чтобы закупать новые составы и улучшать сервисы для пассажиров».
Сокращение пригородных поездов — это первый ответ ОАО «РЖД» на нежелание регионов субсидировать убытки, вызванные содержанием пригородных маршрутов.
